Kawasaki Vulcan

VIN: VN800A053677 data pierwszej rejestracji 10.04.1997, nr rej. GA367F
-

UWAGA! Motocykle najczęściej posiadają 5-cyfrowy licznik kilometrów, dlatego po przekroczeniu 99 tys. licznik automatycznie zeruje się i liczy od nowa, dlatego gdy widzisz w 20-letnim motocyklu wartość 20 tys. możesz być pewien, że faktycznie ma już przejechane 120, lub 220 tys. Chyba że naiwnie uwierzy się, że motocykl przejeżdżał średnio zaledwie 80 km miesięcznie...
Rzeczywisty przebieg motocykla sprawdzisz na stronie:

https://historiapojazdu.gov.pl/

wpisując nr rejestracyjny, datę pierwszej rejestracji i nr VIN,
następnie wybierając przycisk, SPRAWDŹ POJAZD
a na końcu klikając w przycisk OŚ CZASU.

Tam dopiero widać, że często pojazd który ma na liczniku na przykład 15 tys. km, 2 lata temu na przeglądzie miał 90 tys.
Uczciwy sprzedawca powinien podać w opisie te 3 dane, które podaję na wstępie, aby można było pojazd zweryfikować.
W przypadku pojazdów niezarejestrowanych w kraju dobrze jest też poprosić o papiery odprawy celnej i tam sprawdzić stan licznika przy przywozie do kraju, lub historię pojazdu w autoryzowanym serwisie tej marki na podst. VIN.
-

Oferowany tu pojazd posiada rzeczywisty przebieg tylko 63 tys, a silnik Kawasaki 800-ka jest prosty i niezwykle wytrzymały, niskoobrotowy, spokojnie robi 300 tys. km.!
Należy do ostatnich roczników które nie zostały jeszcze zmuszone do montowania ciągle psujących się EGR-ów, pompowtrysków, pomp common rail, komputerów sterujących i wszelkiego tego typu dziadostwa.
Wykonanie 800-ki jest niezawodne. Taki motocykl służy do jeżdżenia, a nie do ciągłego serwisowania.

-
Vulcan VN800:

Sprzedawany pojazd to naprawdę rodzynek:

- bezwypadkowy,

- w 100% sprawny technicznie, stan rewelacyjny

- posiada oryginalny / prawdziwy przebieg 63 tys.km,

- posiada ważny przegląd oraz polisę OC:
przegląd świeży do dnia 10.05.2018r,
polisa OC opłacona całkowicie do dnia 04.03.2018r.

- sporo dodatków akcesoryjnych (wymienione poniżej):



wydech COBRA (basowy, o pięknym brzmieniu - oryginalny, nie rozwiercany),
chromowane gmole,
opony Continental - Conti Milestone z białymi pasami (nowe, koszt obu ponad 1.800 zł),
light bar z chromowanymi halogenami,
sissy bar,
sakwy boczne (z klimatycznymi odznakami ze zlotów),
klakson typu „trąbka” (pneumatyczny - z kompresorem spr. powietrza),
manetki z chromowanymi dekielkami,
duża owiewka,
zegarek z kat. „Louis”,
gniazdo zapalniczki / port USB,
piórnik, spacerówki Kawasaki (zdemontowane ale są w komplecie)
skórzany pas na bak z sakiewką,
profilowane, rzeźbione siedzenia, nigdzie nie otarte,
oparcie dla pasażera,
relingi,
chromowy bagażnik,
metalowe chromowe lusterka,
chłodzony płynem (chłodnica) - nie przegrzeje się latem jak motocykle chłodzone powietrzem,
kamera rejestrująca jazdę w formacie AVI z dźwiękiem,
wszelkie chromy, skóra na fotelach w stanie idealnym.


W przeciągu roku zrobiono (rachunki):

- nowy akumulator,

- ustawienie luzu zaworowego,

- wymiana łożyska główki ramy,

- czyszczenie / regulacja gaźnika,

- wymiana świec zapłonowych,

- wymiana oleju wraz z filtrem,

- wymiana filtra powietrza.

Motocykl sprowadzony do kraju w roku 2007, tylko jeden właściciel, pojazd niezwykle zadbany!

Sprzedaję tylko z tego powodu, że posiadam 4 motocykle na utrzymaniu, a postanowiłem pozostawić sobie jedynie 2.
W innym ogłoszeniu wystawiam Hondę Schadow 850 (widoczna tu na ostatnim zdjęciu), oraz Yamahę Virago 1100.